Z odločno promocijo gradnje pametnih mest so močno zaskrbljeni pametni promet, pametna zdravstvena oskrba, pametna varnost, pametna energija itd. Urbana gradnja, najprej promet in inteligentni transport so postali pomembna gonilna sila gospodarskega razvoja. Prav tako so se bolj vključili v vsa področja družbenega življenja. Spremenili so življenja in delovne metode ljudi ter odigrali pomembno vlogo pri pametni urbani gradnji. Sledi Shenzhen City Planning and Design Center for Urban Transportation Research Institute (Intelligent Institute) Shaoyuan "modrost za prihodnost mestnih prometnih rešitev | ustvariti" 4C mesto "" članek.
Od svoje ustanovitve pred 20 leti se Shenzhen Traffic Center posveča raziskavam in razvoju ter uporabi prometnega modela in prometnih velikih podatkov za izvajanje načrtovanja in oblikovanja mestnega prometa in inteligentnega prometa. V zadnjih letih smo se iz tradicionalnega inštituta za načrtovanje in projektiranje preoblikovali v polnopravnega ponudnika rešitev mestnega prometa. To, o čemer poročamo danes, je predhodni razmislek o splošni shemi pametnega prometa za mesto prihodnosti. Razdeljen na dva dela, najprej na prihodnjo modrost mesta, vizijo pametnega prometa, drugi je predhodni razmislek.
Iz celotnega procesa razvoja pametnega prometnega vidika lahko razdelimo na tri stopnje razvoja. Stopnja 1.0 Osredotočeni smo na razvoj posameznega izdelka in funkcije zasnove aplikacije. Faza 2.0 se osredotoča na medsebojno povezovanje velikih podatkov in prebija podatkovno oviro. Vstopamo v fazo novega pametnega mesta 3.0, ki je nova stopnja razvoja pametnega mesta, ki temelji na novem pametnem mestu, usmerjenem v storitve, ki temelji na vseh stvareh, s poudarkom na udeležbi javnosti in sodelovanju med vlado in podjetjem.
McKinseyjeva raziskava ponuja zelo obsežen pregled prihodnjih prometnih trendov na sedmih področjih, vključno s skupno mobilnostjo, elektrifikacijo avtomobilov, avtopilotom, novim javnim prevozom, obnovljivo energijo, novo infrastrukturo in internetom stvari, ki zajema jedro prihodnosti Na enem V prihodnosti bo inteligentni transport temeljil na medsebojnem povezovanju vseh stvari, ki temelji na podatkih, medtem pa se bodo različni novi načini prevoza uporabljali kot nosilci za organizacijo novih načinov prevoza. Nove prometne storitve se odražajo v skupni mobilnosti.
Združene države so v "Poročilu o nastajajočih tehnoloških trendih 2016-2045" omenile, da lahko internet stvari, podatkovno rudarjenje in tehnologija, vključno z verigo blokov, v naslednjih 10-20 letih temeljito spremenijo način potovanja celotnega mestnega prometa. Zato se ves čas spreminja tudi celotna mestna prometna industrija.
Osredotočite se na gradnjo pametnih mest v Evropi in Združenih državah, jedro razvoja je izgradnja štirih glavnih sistemov, vključno z modrostjo sistema zaznavanja, pametnim odločanjem, pametnimi operacijami, pametnimi storitvami na štirih področjih. Mestni promet mora v prihodnosti vsebovati štiri ključne značilnosti
Prva značilnost je, da je v prihodnost usmerjen mestni promet kompleksen velikanski sistem. V okviru tega sistema je treba zgraditi sistem vsevključujočih, medsebojno povezanih, raznovrstnih in večdimenzionalnih sistemov.
Drugi je ta, da se je upravljanje mest od pasivnega upravljanja v preteklosti preusmerilo k pametnemu upravljanju. Od leta 2000 Shenzhen poudarja pametno rast mestnega prometa in koncept pametnega upravljanja. Predpostavka pametnega upravljanja zahteva podporo velikih podatkov in natančen nadzor podatkov, ki temelji na strategiji velikih podatkov in storitvah.
Na primer, posebna cesta prek velikih podatkov, da bi razumeli, kakšna vozila uporabljajo naše ceste, različni čas in prostor, za katere dejavnike je občutljiva na natančno uvedbo politik za doseganje namenov gradnje cestnega omrežja.
Za tretji vidik je značilen koncept mobilnosti, ki ga predstavlja EU, ki ima več ključnih značilnosti.
Prvi je, da smo zaskrbljeni zaradi cilja prehoda z osredotočanja na izboljšanje zmogljivosti prometnih zmogljivosti in hitrejšega premikanja na osredotočanje na dostopnost, usmerjeno v ljudi, vključno s spremembami v urbanem življenju, zdravju in okolju ter podporo gospodarskim transport.
Drugič, mesta bodo v prihodnosti dajala večji poudarek "upravljanju mest" namesto "upravljanju mest", s poudarkom na preoblikovanju vladnih služb, koordinaciji storitev in ustvarjanju družbenih vrednot. Urbani razvoj poudarja pametno upravljanje in pametno rast.
Tretjič, spremenjen je način razmišljanja. Tradicionalno razmišljanje se osredotoča na neodvisno gradnjo sistema. Novo razmišljanje se bolj osredotoča na usklajen razvoj med sistemi. Poudarek je na usklajevanju interesov, predvsem na sodelovanju javnosti. Na podlagi samih velikih podatkov je mogoče doseči od načrtovanja do priprave celotnega procesa natančne kalibracije in upravljanja zaprtega kroga, oblikovanje učinkovitejšega modela upravljanja.
Četrti je služiti kot jedro, ki se odraža v potovalni izkušnji ljudi, pri čemer se osredotoča na občutke ljudi kot jedro konstrukcije z več cilji, zlasti za osebno izkušnjo celotnega procesa brezhibnih potovalnih storitev.
Na podlagi zgornjih štirih trendov bodo mesta v prihodnosti zagotovo postala zaznavna, delujoča, obvladljiva in servisna mesta. Ta štiri mesta utelešajo urbani razvoj kot "mesto 4C", in sicer Perception City, Deduction City, Managing City in Serving City online.
Prvič, holografsko dojemanje mesta. Treba je zgraditi večnivojski sistem zaznavanja, ki temelji na velikih podatkih prostorskih enot, vključno z inteligentnimi križišči in pametnimi cestnimi odseki, da bi uresničili večnivojsko, stalno in natančno zaznavanje voznega pasu. V preteklosti Vreme in sistem zaznavanja celotnega prometnega okolja. Shenzhen uporablja svetilnik modrosti, križišče modrosti, pločnik modrosti in druge elemente za skupno izgradnjo nabora nove generacije sistema zaznavanja ceste modrosti. Wisdom Pole ima številne funkcije, vključno z videom visoke ločljivosti, zaznavanjem prometa in objavo informacij, lahko izvaja inteligentno spremljanje, zaznavanje prometnih tokov, prepoznavanje nevarnosti na cesti, izmenjavo informacij, radarsko sledenje več tarčam in druge funkcije. To je eden izmed osrednjih nosilcev prometnega holografskega sistema ozaveščanja v prihodnosti.
Drugi je izpeljati mesto na spletu. Temelji na tehnologiji velikih podatkov za doseganje tehnologije sledljivosti prometa, poglobljeno razumevanje različnih vrst generiranja prometa in mehanizma razvoja. Na primer, to je analiza podatkov o sestavi različnih območnih uslužbencev prek mobilnega telefona. Zemljevid je mogoče deliti s kolesarskim dinamičnim zaznavanjem podatkov, da bi razumeli uporabo njihove zadnje milje, vključno s 24-urnim spremljanjem pretoka ljudi, raztresenih po območju.
Tehnike velikih podatkov in globokega učenja imajo veliko aplikacij v celotni analizi strukture prometa, odkrivanju prometne prakse, analizi javnega mnenja, policijskih inšpekcijah itd. Poleg tega vzpostavitev spletnega sistema odbitkov z regresijo podatkov celotne dejavnosti zaprtega kroga. Spletni simulacijski sistem osrednjega območja Shenzhen, ki opravi preizkus, na dovozu nad postavitvijo velikega števila sistemov zaznavanja, vključno z videom visoke ločljivosti, prek postavitve lahko natančno najdemo vsako vozilo v ozadju, promet v možganih je lahko realen obnoviti celoten prometni tok v realnem času, narediti odbitek prometnega načrta, vključno z organizacijskim načrtom prometa, narediti sistematično podporo za optimizacijo celotnega prometnega toka.
To je dejanski primer. Prometna policija je v nesreči v predoru v Shenzhenu uporabila spletni simulacijski sistem. S spletnim odbitkom v realnem času lahko ta sistem olajša promet v zgornjem toku in učinkovito reši problem v 10 minutah. Če sistema v preteklosti ni bilo, lahko zastoji trajajo več kot pol ure. To je primer, o katerem so letos razpravljali na srečanju kitajske prometne policije javne varnosti na kraju samem v Shenzhenu.
Tretjič, pameten nadzor nad mestom. Konstruirati je upravljanje z zaprto zanko in nadzorne dejavnosti skupne operacije "načrtovanje-načrtovanje-gradnja-upravljanje-podatki" in narediti kratek uvod s treh vidikov regionalne ravni, ravni mesta in ravni kampusa.
V jedru regionalne ravni je vzpostavitev regionalne strategije upravljanja in nadzora ter sistema aktivnega nadzora odjema. V Arizoni so Združene države Amerike nudile programe različnim skupinam ljudi, različne čase potovanja in različne potne stroške. S poskusom učinkovite spremembe vedenja in načrtov 20 % popotnikov so ZDA dosegle ravnovesje časa in prostora na cestnem omrežju.